2021年4月21日-28日上海國際汽車工業展覽會在上海舉行。作為疫情期間為數不多的線下國際展會，它吸引了中外專業人士以及國際媒體的關注。全球汽車行業有何新的趨勢和動態？德國車企與中國車企有何差別？中國企業有何機遇？就此我們采訪了德國聯邦外貿與投資署在上海的駐華代表何若白(Robert Herzner)，聽聽他參加上海國際車展的觀后感。

圖片來源：GTAI-Rheinfoto， 德國聯邦外貿與投資署駐華代表何若白（Robert Herzner)

1.在今年的上海國際汽車工業展覽會上，德國和中國的汽車制造商各領風騷，吸引了眾多專業人士的關注。就您的觀察，哪些公司或者說哪些領域是特別具有代表性的？您關注到這一行業有什么趨勢和變化？

答：這是一場電動汽車初創企業和傳統汽車原始設備制造商（OEM）之間的競爭。與此同時，像華為這樣的科技巨頭也在自動駕駛領域推出了新技術。有兩種發展趨勢值得關注，它們涉及到汽車本身以及智能化出行的解決方案，其中汽車自身就是數字化基礎設施的一部分。由此可以看到，智能網聯汽車（ICV），電動汽車（EV）和自動駕駛汽車（AV）技術的商業化，也將加速數字化服務的生態系統的發展。

圖片來源：德國聯邦外貿與投資署， 上海國際車展

2. 中國的汽車企業和德國的汽車企業在此次車展中有哪些差異？

答：傳統上德國的原始設備制造商（OEM）的核心競爭力重點是汽車工程服務的制造和研發。現在汽車將融入數字化生態系統。這將改變汽車行業的價值鏈。通過移動和數字化服務方將力量平衡關系從供應方即汽車制造商推向了需求方。在這一領域中國的軟件公司擁有競爭優勢。